隨著首批Tesla Model X抵港及交車，車迷們亦都可以陸續在香港路麵捕獲到其蹤影，香港傳媒亦終於有機會摣出街試駕，並就車門開關、車頭擋風玻璃及白色內櫳進行小測試。
這次獲安排試駕的是，該車型的7座旗艦版本Model X P100D，置於車底的鋰離子電池組，電池容量高達100kWh，帶來高效輸出。所搭載的電動馬達分別置於前及後軸的雙摩打，並以四輪驅動。在標配的Ludicrous Speed模式下，擁有僅3.1秒的0-100km/h瞬間加速力。每當踩盡「油門」，隨即湧至的貼背感，令人有心跳和呼吸頃刻停頓的感覺。車上還標準配備智能空氣懸掛、主動擾流板及紅色製動卡鉗，以配合其高性能SUV身份。至於續航力就達到542km，使用Supercharger快速充電裝置，隻需20分鐘便可儲電一半。
Tesla Model X分屬品牌旗下首款電動SUV車型，採用跟Model S相同的底盤架構，但車身體積就比Model S大，長及闊度分別來到5,037mm及2,070mm，至於車身高度就設定為1,684mm，儘管如此，每次稍為高速入彎，車身的重心偏移不大，可見循跡性不俗。這歸功於所標配的智能空氣懸掛，車身離地間隙可於介乎137mm至211mm之間調校，還有就是擁有近乎完美的49:51前後車重，加上電池設置於車廂底部，令它較其他SUV擁有更低的重心。此外，低至Cd0.24的風阻係數及高速行駛時尾擾流會升起，亦有助提升效率及穩定性。
Model X擁有一對車壇首見的雙鉸設計鷹翼（Falcon Wing）式後排車門，它的開關（尤其在空間有限的狹窄泊車位）自然成為大家的焦點。在出發試駕前我們特別針對其自動開關感應，先在停車場內進行連串開關測試。我們將Model X停泊在兩車中間，車與車的距離僅約300-500mm之間，先後在車外按動車匙和在車廂內按動B柱上的按鍵，逐一打開和關上車門。結果裝有電容空間感應及超聲波感應器的自動翼門，在狹窄的情況下打開時，打開至不同的程度，便會醒目地自動停止打開，防止撞及旁邊車輛。然後，我們又模擬後排乘客在狹窄通道進出車廂，對於體型嬌小的我，有部分情況隻需要側側身便可進出車廂。但亦有試過待車門自動打開後，需要再板起車門開關鍵以手動方式輕微調大打開的幅度，才能進出。總括而言，Model X成功通過今次測試。
Model X還擁有超大、一直往前排伸延、經特別處理的車頭全景擋風玻璃，帶來極廣闊的前方視野之餘，更具抗UV及紅外線之效，幫你阻隔陽光中有害的光源及隔熱。這次我們針對紫外光，特別使用儀器來量度車廂與車外的紫外線指數。拍攝當天多雲，隻是間中有陽光，我們分別在車廂內和車外錄得0和1讀數， 結果反映所採用的玻璃車頂有阻隔紫外光的之效。
淺色皮椅，易汙糟難打理，是常識吧！但這不適用於早前廠方推出的Ultra White人造座椅皮料上。皆因它經過特別處理，賣點是能隔絕大部分的外來的染汙，例如：番茄醬、咖啡及奶茶漬，方便清潔和打理。適逢拍攝車正是選用此等特殊皮料，因此我們同場加映了另一個小測試，將番茄醬抹在皮料上，然後是用布一抹，便已將茄醬連漬抹走，最重要是毫不留痕。這次小實驗，完全推翻以往對淺色皮椅難打理的傳統觀念。
順帶一提，電動車豁免首次登記稅至今年3月底，若打算做電動車車主，得把握機會在限期完結前出車，這可幫你節省高達約HK$90萬的新車首次登記稅。
規格表
車型：五門七座位電動SUV
動力配置：液冷式交流電馬達
電池配置：液冷式鋰離子電池（100kWh）
驅動：前及後置電馬達、四輪驅動
傳動：單速自動波
懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿
製動：（前、後）通風碟
0~100km/h：3.1秒
極速：250km/h
車身體積：5,037×2,070×1,684mm（長×闊×高）
原文地址：http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/lifestyle/20170310/bkn-20170310114859559-0310_00982_001.html
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